尾氣分析儀就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣，通過(guò)對(duì)尾氣中的HC，CO，CO2，NO和O2的含量分析，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的燃燒情況。因此，尾氣分析的結(jié)論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷有著很重要的參考價(jià)值。實(shí)踐證明，科學(xué)有效地使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣分析，能夠幫助你解決維修難題，此外維修技術(shù)、分析思路也將得到提升與拓展。
 

　　汽車尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，所以通過(guò)汽車尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞。更為重要的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。
 

　　在多種排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合氣不*燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物。CO主要來(lái)自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不*燃燒，是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。
 

　　CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，它能夠反映出燃燒的效率。尾氣分析法就是通過(guò)對(duì)汽車尾氣中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作為主要分析參數(shù)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的一種方法。
 

　　1.空燃比對(duì)尾氣成分的影響，空燃比越接近理論空燃比14.7：1，燃燒越*，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。而當(dāng)混合氣空燃比超過(guò)16.2：1時(shí)(混合氣變稀)，由于燃料成分過(guò)少，用通常的燃燒方式已不能正常著火，產(chǎn)生失火，使未燃HC大量排出?；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)將產(chǎn)生大量的CO，HC。
 

　　2.尾氣成分異常的原因分析，HC的讀數(shù)高，說(shuō)明燃油沒(méi)有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、點(diǎn)火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過(guò)高或過(guò)低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過(guò)高。
 

　　CO的讀數(shù)是零或接近零，則說(shuō)明混合氣充分燃燒。CO的含量過(guò)高，表明燃油供給過(guò)多、空氣供給過(guò)少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。
 

　　CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率。可燃混合氣燃燒越*，CO2的讀數(shù)就越高，混合氣充分燃燒時(shí)尾氣中CO2的含量達(dá)到峰值13%-16%。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣出現(xiàn)過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，CO2的含量都將降低。
 

　　O2的含量是反映混合氣空燃比的最好指標(biāo)，是最有用的診斷數(shù)據(jù)之一。燃燒正常時(shí)，只有少量未燃燒的O2通過(guò)氣缸，尾氣中O2的含量應(yīng)為1%-2%。O2的讀數(shù)小于1%，說(shuō)明混合氣過(guò)濃; O2的讀數(shù)大于2%，表示混合氣太稀。
 

　　當(dāng)CO、HC濃度高，CO2、O2濃度低時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣很濃。當(dāng)HC和O2的讀數(shù)高，則表明點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、混合氣過(guò)稀，而引起失火。